圣埃克苏佩里

安托万·德·圣-埃克苏佩里（法语：Antoine de Saint-Exupéry，1900年6月29日-1944年7月31日），法国作家。生于里昂。4岁时父亲病逝。1921年应征入伍后加入空军当地勤人员，学会了飞行技术后获民航驾驶执照，后来进入拉泰科艾尔航空公司。他最初驾驶邮政飞机往返于图卢兹和卡萨布兰卡之间，后来又飞至达喀尔，一路遇见的是沙尘暴、酷热的阳光、岩石和荒漠。1927年春天被派至摩洛哥的朱比角当中途站站长，给路过的飞机作联络工作。他的任务是救助一切身处困境的飞行员，在沙漠与天空、摩尔人与西班牙人中间度过了18个月，艰辛备尝。他的第一部中篇小说《南方邮航》（1928）就是描写他的这段经历。他为了在沙漠里寻找失事的飞机，忍受着极度的寂寞和孤独，表现了飞行员的高度责任心，就连由风景、沙丘、星星、月亮、海面等构成的广袤而又寂静的背景，也有着悲壮的色彩。

圣埃克苏佩里的成名作《夜航》（1931）获费米娜奖。当时夜间的导航仪表尚未问世，每次夜航都是一场搏斗，飞行员经常会碰上意想不到的危险。一天晚上，法比安从巴塔哥尼亚飞向布宜诺斯艾利斯，起飞后就遇上了暴风雨，没有一个机场可以降落，在汽油只够用20分钟的时候，他发现自己被暴风刮到了大海的上空，返航已不可能。但尽管如此，下一班邮政飞机仍然按时起飞。小说歌颂了飞行员不怕牺牲、英勇顽强地开辟新航线的精神，于1939年被改编后搬上银幕。1932年以后，圣埃克苏佩里作为记者到过世界各地，曾在两次远程飞行中受伤。治疗期间所写的散文体小说《人的大地》（1939），获法兰西学士院小说大奖。小说分为8章，漫谈对航线、星球、绿洲、沙漠等的感想，阐明了他靠奋斗而获得人生价值的哲理思想。

第二次世界大战爆发时，40岁的圣埃克苏佩里坚持服现役，多次去德国上空执行侦察任务。法军全线崩溃后，他随同机组撤至阿尔及利亚，不久退役回到法国，然后前往美国，企图呼吁美国介入这场国际性的反纳粹战争。当时纽约的法国流亡者分成拥护傀儡政府的维希派和拥护C.戴高乐的“永久法国”派。圣埃克苏佩里主张团结一致，反而成为众矢之的。为此他在法国和美国同时出版了中篇小说《空军飞行员》（1942），叙述了他在德军进攻时所作的一次侦察飞行，表现了对法国必将获得最后胜利的信心。他的代表作《小王子》（1943）是一部诗情洋溢的童话。他还发表了《致一个人质的信》（1943），写他经过葡萄牙首都里斯本时的感想。

圣埃克苏佩里有两个身份：飞行员与作家，这两种身份是相辅相成的。他写作小说前后16年（1928～1943），仅出版6部作品，都是以飞机为工具，从天空观察世界，探索人生。他的作品篇幅不长，然而题材新颖，歌颂人的不折不挠的意志，可以说是他一生的思想写照与行动实录。作为空军飞行员，他经历了法国1940年大崩溃；获得过13项航空科技发明专利；43岁时虽然超龄8年，依然成为盟国空军中最年老的侦察机飞行员。1944年7月31日，他驾驶的飞机进入地中海空域后失踪。遗作有1936年以后的思想札记《要塞》（又译《城堡》，1948），以及《笔记本》（1953）、《青年致虚构的女友的信》（1953）、《致母亲的信》（1955）和《生活的一种意义》（1956）等。

圣埃克苏佩里的作品形成了一种简朴的沙漠文化，没有冗长的描绘，没有感伤的抒情，只有简明的叙述和思索。他笔下的主人公是一批新颖的人物，他们驾驶飞机履行着自己的职责，同时又在飞机上实现着自己的梦想，这两个方面的融合就构成了圣埃克苏佩里的作品特色。他的小说不是本义上的情节完整的小说，而是以反映现实为主、兼有哲理思考和丰富想象的报告文学。他的主要作品都已有中译本。